Технический прогресс и всестороннее развитие Азербайджанских железных дорог тесно связаны с именем Общенационального Лидера Гейдара Алиева. Еще в период управления великим лидером советским Азербайджаном в инфраструктуре железных дорог были достигнуты значительные достижения. Так, система железных дорог Азербайджана была оснащена современными техническими машинами и оборудованием, а также было уделено особое внимание подготовке национальных кадров в этой сфере.
Большинство важных объектов, введенных в эксплуатацию на железных дорогах Азербайджана, было построено именно благодаря инициативе и строгому контролю Гейдара Алиева. В 1970-х годах паровозы, являвшиеся архаизмом для того времени, были полностью выведены из эксплуатации, и их заменили тепловозы и электровозы. Наибольшим достижением 1970-х годов стала электрификация основных магистралей. Все железнодорожные линии Азербайджана, включая участки Баку–Бююк Кесик, Баку–Ялама и другие, были электрифицированы.
Благодаря электрификации линии Баку–Москва в 1979 году, железная дорога Азербайджана была соединена с электрифицированными линиями основных железных дорог СССР. Электрификация железных дорог также поставила вопрос о модернизации всей существующей инфраструктуры. Благодаря пристальному вниманию Гейдара Алиева эта масштабная работа была реализована в кратчайшие сроки. В 1970-х годах в бакинском депо были установлены новые устройства для механической мойки вагонов электропоездов. Депо Бююкшор было полностью оснащено оборудованием для ремонта и обслуживания электропоездов и в 1977 году было объединено с бакинским депо. В 1979 году было построено Ширванское кольцевое депо.
В 1975 году был открыт вагонный депо Кешля, который стал единственным специализированным предприятием по ремонту контейнеров на Южном Кавказе. В Джульфе было открыто вагонное депо, в Гяндже — депо по ремонту грузовых вагонов, а в Аляте было запущено современное депо для рефрижераторных вагонов.
В 1979 году по инициативе и под руководством Гейдара Алиева была построена железная дорога Агдам–Ханкенди. Гейдар Алиев всегда уделял большое внимание развитию Нагорного Карабаха и придавал особое значение прокладке железнодорожных линий в Карабахском регионе. Открытие железной дороги Баку–Евлах–Ханкенди способствовало дальнейшему ускорению социально-экономического и культурного развития Карабаха.
В 1981 году было начато строительство железной дороги Евлах–Шеки–Балакен. Несмотря на то что в 1980-х годах Гейдар Алиев занимал ответственные должности в руководстве СССР, он уделял особое внимание строительству этой дороги. Открытие железной дороги Баку–Евлах–Шеки–Балакен в 1985 году еще больше ускорило развитие северо-западного региона Азербайджана. В 1989 году были открыты дороги Джульфа–Шарур и Али Байрамлы–Имишли.
В результате проделанной работы объем грузов, перевозимых по железным дорогам Азербайджана, достиг рекордных показателей. Уже в 1987 году по железным дорогам Азербайджана было перевезено 120 миллионов тонн грузов. В 1980-х годах 80% грузов и 50% пассажиров в стране перевозились железнодорожным транспортом.
В связи с увеличением пассажиропотока в 1970-х годах старые здания вокзалов уже не соответствовали требованиям. Возникала необходимость в новых, более современных вокзалах. Таким образом, началось строительство нового вокзала между бакинским вокзалом "Тифлис" и станцией метро. Новый бакинский вокзал, предназначенный для обслуживания пассажиров и с находящейся на территории гостиницей, стал крупнейшим вокзалом на Кавказе. Торжественное открытие нового железнодорожного вокзала состоялось в 1976 году. Помимо этого, вокзалы строились не только в Баку, но и в регионах.
Вернувшись к политической власти в Азербайджане в 1993 году, Общенациональный лидер Гейдар Алиев также уделял особое внимание развитию железных дорог. С 1996 года Азербайджанская железная дорога начала участвовать в нескольких международных транспортных коридорах в качестве транзитного пути. Для достижения этой цели под руководством Гейдара Алиева правительство Азербайджана провело напряженные переговоры с руководителями соседних стран и международными транспортными организациями.
4 января 1998 года, при участии общенационального лидера Гейдара Алиева, состоялась церемония открытия нефтяного терминала и станции Дюбенди. Оборудование, установленное на станции, позволяло быстро и безопасно, с экологической точки зрения, заполнять цистерны нефтью и отправлять их в путь.
По инициативе общенационального лидера Гейдара Алиева 7–9 сентября 1998 года в Баку прошла международная конференция, посвященная возрождению Великого Шелкового пути с участием 13 государств и 32 международных организаций. В ходе данной конференции были приняты ряд важных документов, включая "Основное многостороннее соглашение о международных транзитных перевозках" и контракт "О сотрудничестве в области железнодорожных перевозок".
Вклад Гейдара Алиева в строительство Байкало-Амурской магистрали
Гейдар Алиев сыграл особую роль в реализации одного из крупнейших железнодорожных проектов мира — Байкало-Амурской магистрали (БАМ). В то время, занимая должность первого заместителя председателя Совета Министров СССР, Гейдар Алиев с 1979 года возглавлял комиссию по строительству и введению в эксплуатацию БАМ, мобилизуя ресурсы и решая самые сложные вопросы. Он не только контролировал ход строительства, но и активно путешествовал по всей магистрали, останавливаясь на каждой станции и подробно знакомясь с процессом строительства.
Под руководством Гейдара Алиева азербайджанские специалисты построили одну из самых важных станций магистрали — Ангой в Бурятии. В знак признательности за их самоотверженный труд в 2008 году станция была названа в честь Гейдара Алиева.
Ульканская станция также была построена азербайджанскими строителями. В отделке здания станции использовались наши национальные орнаменты. Осенью 1984 года Гейдар Алиев забил "золотой гвоздь" на станции Балбукта, завершив тем самым один из ключевых этапов строительства БАМ.
Воспоминания общенационального лидера Гейдара Алиева о БАМе:
"Строительство Байкало-Амурской магистрали осталось в моей памяти, как событие, объединившее сильных и способных людей на пути великих дел. Мы гордимся тем, что многие представители Азербайджана участвовали в строительстве этой магистрали, и среди прочего, они построили также город Улькан. БАМ навсегда останется в истории примером мужества и стойкости людей, работавших в условиях тайги, бездорожья и постоянной зимней стужи, а также верности идеалам дружбы и братства."
В честь профессионального праздника работников железных дорог Азербайджана — 13 октября 2023 года был создан фильм "Железные дороги жизни", посвященный работам, проведенным общенациональным лидером Гейдаром Алиевым в области развития железных дорог.
В фильме подчеркивается, что Общенациональный Лидер уделял особое внимание подготовке местных кадров, прокладке железной дороги Агдам–Ханкенди, открытию новых станций и терминалов.
Цитаты общенационального лидера Гейдара Алиева:
"Мой отец тоже был железнодорожником. Я вырос в семье железнодорожника. Ещё будучи ребенком, я много времени проводил на железной дороге рядом с отцом. Я считаю, что хорошо знаю и люблю железную дорогу."
"Железная дорога составляет большую часть экономики Азербайджана. Мы создавали железные дороги в Азербайджане на протяжении десятилетий, строили их материально-техническую базу."
"У железнодорожной отрасли в Азербайджане глубокие корни и большие традиции. Железнодорожники всегда отличались высокой дисциплиной. Железная дорога требует большого порядка."
"В прошлом существовала такая традиция: часы всегда настраивали по часам железной дороги. Потому что часы железной дороги работали с чрезвычайной точностью."
"В Азербайджане железнодорожники всегда были на передовой. Железнодорожники всегда выделялись. Профессия железнодорожника в Азербайджане всегда была уважаемой."
