Технический прогресс и всестороннее развитие Азербайджанских железных дорог тесно связаны с именем общенационального лидера Гейдара Алиева. Еще в период его руководства советским Азербайджаном были достигнуты значительные успехи в развитии железнодорожной инфраструктуры: железные дороги Азербайджана были оснащены современным техническим оборудованием, было уделено особое внимание подготовке национальных кадров в этой сфере.
Значительное число важных объектов, введенных в эксплуатацию на железных дорогах Азербайджана, были построены именно благодаря инициативам и строгому контролю Гейдара Алиева. В 1970-х годах ставшие уже архаизмом паровозы, были полностью выведены из эксплуатации, их заменили тепловозы и электровозы. Наибольшим достижением 1970-х годов стала электрификация основных магистралей. Все железнодорожные линии Азербайджана, включая участки Баку – Бёюк-Кясик, Баку – Ялама и другие, были электрифицированы.
Благодаря электрификации линии Баку – Москва в 1979 году, железная дорога Азербайджана была соединена с электрифицированными линиями главных железных дорог СССР. Электрификация железных дорог также поставила вопрос о модернизации всей существующей инфраструктуры. Благодаря пристальному вниманию Гейдара Алиева эта масштабная работа была реализована в кратчайшие сроки. В 1970-х годах в депо Баку были установлены новые устройства для механической мойки вагонов электропоездов. Депо Бёюк-Шор было полностью оснащено оборудованием для ремонта и обслуживания электропоездов, а в 1977 году объединено с депо Баку. В 1979 году было построено Ширванское кольцевое депо.
В 1975 году было открыто вагонное депо Кешля, которое стало единственным специализированным предприятием по ремонту контейнеров на Южном Кавказе. В Джульфе было открыто вагонное депо, в Гяндже – депо по ремонту грузовых вагонов, а в Аляте введено в строй современное депо для рефрижераторных вагонов.
В 1979 году по инициативе и под руководством Гейдара Алиева была построена железная дорога Агдам – Ханкенди. Гейдар Алиев всегда уделял большое внимание развитию Карабаха и придавал особое значение прокладке железнодорожных линий в этот регион. Открытие железной дороги Баку – Евлах – Ханкенди способствовало дальнейшему ускорению социально-экономического и культурного развития Карабаха.
В 1981 году было начато строительство железной дороги Евлах – Шеки – Балакен. Несмотря на то что в 1980-х годах Гейдар Алиев был переведен из Азербайджана на ответственные должности в руководстве СССР, он продолжал уделять большое внимание строительству этой дороги. Открытие железной дороги Баку – Евлах – Шеки – Балакен в 1985 году значительно ускорило развитие северо-западных регионов Азербайджана. В 1989 году были открыты дороги Джульфа – Шарур и Али-Байрамлы – Имишли.
В результате проделанной работы объем грузов, перевозимых по железным дорогам Азербайджана, достиг рекордных показателей. Уже в 1987 году по железным дорогам республики было перевезено 120 миллионов тонн грузов. В 1980-х годах 80% грузов и 50% пассажиров в Азербайджане перевозились железнодорожным транспортом.
В связи с увеличением пассажиропотока в 1970-х годах старые здания вокзалов уже не соответствовали требованиям. Возникла необходимость в новых, более современных вокзалах. Так в Баку началось строительство нового вокзала на участке между “Тифлисским вокзалом” и станцией метро. Новый вокзал Баку с расположенной на его территории гостиницей стал крупнейшим вокзалом на Кавказе. Торжественное открытие нового железнодорожного вокзала состоялось в 1976 году. Новые вокзалы строились не только в Баку, но и в регионах.
Вернувшись к политической власти в Азербайджане в 1993 году, общенациональный лидер Гейдар Алиев продолжил уделять большое внимание развитию железных дорог. С 1996 года Азербайджанская железная дорога стала играть роль транзитной артерии, подключившись к ряду международных транспортных коридоров. Для достижения этой цели власти Азербайджана под руководством Гейдара Алиева провели напряженные переговоры с руководителями соседних стран и международными транспортными организациями.
4 января 1998 года при участии общенационального лидера Гейдара Алиева состоялась церемония открытия нефтяного терминала и станции Дюбенди. Установленное на станции оборудование позволяло быстро и экологически безопасно заполнять цистерны нефтью и отправлять их в путь.
По инициативе общенационального лидера Гейдара Алиева 7-9 сентября 1998 года в Баку с участием 13 государств и 32 международных организаций прошла международная конференция, посвященная возрождению Великого Шелкового пути. В ходе конференции были приняты ряд важных документов, включая “Основное многостороннее соглашение о международных транзитных перевозках” и контракт “О сотрудничестве в области железнодорожных перевозок”.
Вклад Гейдара Алиева в строительство БАМа
Гейдар Алиев сыграл особую роль в реализации одного из крупнейших железнодорожных проектов мира – Байкало-Амурской магистрали (БАМ). В должности первого заместителя председателя Совета министров СССР Гейдар Алиев, мобилизуя ресурсы и решая самые сложные вопросы, возглавлял с 1979 года комиссию по строительству и вводу в эксплуатацию БАМа. Он не только контролировал ход строительства, но и активно путешествовал по всей магистрали, останавливаясь на каждой станции и подробно знакомясь с процессом строительства.
Под руководством Гейдара Алиева азербайджанские специалисты построили одно из самых важных звеньев магистрали – станцию Ангоя в Бурятии. В знак признательности за их самоотверженный труд в 2008 году станция была названа в честь Гейдара Алиева.
Станция Улькан также была возведена строителями из Азербайджана. В отделке здания станции использовались азербайджанские национальные орнаменты. Осенью 1984 года Гейдар Алиев забил “золотой костыль” на станции Балбухта, завершив тем самым один из ключевых этапов строительства БАМ.
Воспоминания общенационального лидера Гейдара Алиева о БАМе:
“Строительство Байкало-Амурской магистрали осталось в моей памяти, как событие, объединившее сильных и способных людей на пути великих дел. Мы гордимся тем, что многие представители Азербайджана участвовали в строительстве этой магистрали, и среди прочего, они построили также город Улькан. БАМ навсегда останется в истории примером мужества и стойкости людей, работавших в условиях тайги, бездорожья и постоянной зимней стужи, а также верности идеалам дружбы и братства”.
В честь профессионального праздника работников железных дорог Азербайджана – 13 октября 2023 года был снят фильм “Железные дороги жизни”, посвященный деятельности общенационального лидера Гейдаром Алиева в сфере развития железных дорог.
В фильме подчеркивается, что общенациональный лидер уделял особое внимание подготовке местных кадров, прокладке железной дороги Агдам – Ханкенди, открытию новых станций и терминалов.
Цитаты общенационального лидера Гейдара Алиева:
“Мой отец тоже был железнодорожником. Я вырос в семье железнодорожника. Еще будучи ребенком, я много времени проводил на железной дороге рядом с отцом. Я считаю, что хорошо знаю и люблю железную дорогу”.
“Железная дорога составляет большую часть экономики Азербайджана. Мы создавали железные дороги в Азербайджане на протяжении десятилетий, строили их материально-техническую базу”.
“У железнодорожной отрасли в Азербайджане глубокие корни и большие традиции. Железнодорожники всегда отличались высокой дисциплиной. Железная дорога требует большого порядка”.
“В прошлом существовала такая традиция: часы всегда сверяли с часами железной дороги. Потому что часы железной дороги работали с чрезвычайной точностью”.
“В Азербайджане железнодорожники всегда были на передовой. Железнодорожники всегда выделялись. Профессия железнодорожника в Азербайджане всегда была уважаемой”.
